Author Archives: Carshow

虎子买来有一个多月了，当初就因为多功能方向盘在豪华和舒适之间犹豫不定，但1W的差价….. 好在可以自己DIY(以前开QQ，小问题基本都自己修。现在给老丈人了，当然继续代管，） ,有了前面车友的成功经验（但都没有买螺旋线束）,立刻行动。

瑞虎3的驾控感觉充分证明了，它决非是一辆适合野外运动的SUV。由莲花调校的与东方之子同出一门的底盘，使得瑞虎3无限接近于家用轿车的范畴，奇瑞对 它的定位都是新概念轿车，所以它绝不适合那些有越野情节的车主。虽然瑞虎强调城市休闲概念，但经过笔者在一些较差路面的试驾，瑞虎3对付城市不良路况或者 一般的山村土路，还是绰绰有余的。

如果外形上瑞虎3还是一只气势逼人的狼，那么走进他的驾驶舱，就会发现，原来这只狼还是很温柔的。以米色，黄色，银色为主色调的内部空间，营造 了一种很温馨的氛围。坐在这样的空间内，很难让你产生一种去野外颠簸疯狂的放纵的心情，带着朋友或家人去郊区踏青或者游玩，怡山乐水才是王道。

同旧版的瑞虎相比，奇瑞在瑞虎3的外观设计上下了不少功夫。大的logo已经越来越成为一种潮流，瑞虎3车头的醒目的奇瑞LOGO，不但让车的品牌更加 让人印象深刻，也令整车显得更加年轻和时尚。大气的前脸配合钻石造型的组合大灯，让这头在都市中奔腾的小老虎显得生气勃勃。前后轮之间车身下沿，线条有个 明显的收缩，使得本来较宽大的车体瘦身不少，从而让整个瑞虎3的体型更加冼练和彪悍。绕到车后,车尾部加宽的高位刹车灯安装在后扰流尾翼上，设计比较漂 亮，也让车子显得更加大气。

排量的选择第一要看自己用车道路情况，山路占多少，平原路面占多少，（主要是坡度大小）汽车的排量不管是多大，在中国百分之95的道路上都能行驶，如果你 选了1.6你跑的路坡度大，那么你的车的耗油量很可能比2.0的油耗还高，2.0用4档中油上的坡，你可能要用2档大油门上，1.6肯定就油耗高了，所以 一定要看你车行驶路面比例。（油价天天涨，经济第一）如果你是平原地区又不追求什么推背感，飚车呀什么的，1.6足够了，如果各样道路占一半就1.8了， 好了就说这么多吧，不对的地方别拍砖啊，本来想说细一点，可是本人接触电脑时间短，就上面这一点字打了2个小时，在坛子里看到很多关于技术方面的提问，本 想回答可就是打字太慢，说少了又解释不清只好放弃。

谁的车子只在城里跑跑呀！如果出去玩人坐多了点，东西带多了点，1.6的就要比1.8的费油。大家再想想车子起步时1.6的就要多供些油，发动机就要负载多 些，发动机寿命就会短些；1.8的只要正常供油就可以起步，车子动起来后都是靠惯性，谁也不会一脚油门一脚刹车的开吧！在城里遇到车多时减了下速，1.6 的就可能要减个挡，加点油才可以重新提起速，但1.8的不一定减挡，只要随便带点油门就可以了，所以我觉得瑞虎还是要1.8的比较省油。

最近几个月，每周末都要去河南舞钢市学习，头几次都是坐火车去的，在漯河下火车后还要坐2小时的公共汽车才到舞钢市。感觉很麻烦。于是萌生了自己开 虎子去的想法。和同去的2个同事一商量，得到了他们的一致同意。于是上周末我开着虎子，载着2个同事一起去了舞钢市。来回差不多1000多公里吧。让我过 足了开车的瘾，哈哈。

提车有快两个月了，一直没写作业，不是不想写，而是觉得没什么新鲜内容可以写（都被兄弟们写光了）。前两天学习虎子的音响操作说明，看到其中有设置 时间的功能，但没有写到底怎么设置，自己在虎子上捣鼓了十几分钟，终于知道怎么来让音响显示屏显示时间，废话不说了，看操作步骤：

我的驾龄也不短了 而且至少开过不下20种汽车。最好的开过卡宴和奔驰500.最差开过4档夏利。 我的车，怠速900转。磨合期原因 我速度没有超过60。基本在1800转换挡。起步不踩油门，轻松离合既起步。需要滑行时，摘空档滑行。基本2000转换2挡。因为1.6起步动力还是稍显不足。车多以单人驾驶，载人机会不多，备胎未取下，车上未放有其他配重。偶尔换5挡，速度在45以上时换5挡，转速基本在1400转左右。驾驶习惯基本交代清楚。下来讲下汽车状况。

有朋友近期购车，愁啊：愁合资还是国产、手动还是自动、三厢还是两厢……，还是那句巴勒斯坦名言：凡事都是相对的，没有绝对意义上的好或坏。不是么？ 合 资品牌无论外观还是内饰都比较细致，有些朋友觉得“开着有面儿”，但是保养、维护价格相对高一些，进口车自然更甚。国产车整体工艺尚待提高，但是一直在努 力，进步也有目共睹。QQ圆了多少国人汽车梦。便宜、保养廉……，总觉得国产车的性价比突出，如果太在意质量，那么当初就该掏出那部分所在意的银子，又没 掏，之后又一直絮叨……。

该谈砍价了，天下乌鸦一般黑，JS黑的地方各有千秋，总有相通。车是大件，很少有人不砍价。在商场买东西不接刀，如果汽车也放商场里卖，买家倒是可省去砍价吐沫。

瑞虎即不是SUV也绝非伪SUV。奇瑞瑞虎提出的“新概念汽车”是噱头，但也有其说服力：NCV的目标客户群喜欢具有良好驾驶视野、出色驾乘空间和载物能力的SUV车型设计，但是又不标榜动力、追求燃油经济性。

OK，谈谈目前对虎子的综合感受和体验。主要就是油耗、乘坐、操控和载物。至于外观、内饰什么的前面都谈了。 提车到现在整两个月，虎子平均油耗9升/百公里。使用条件如下： @没上过高速，所走城市道路40%路段堵车； @基本两人乘坐，合270斤；

说说置物什么的吧。 前座门板置物槽比较窄，放地图+手套。

内饰没太多好说的，只能说一般，尚不低劣。总体感觉就是摸哪儿都滑不溜秋地，尚凑合吧。如果大家一看是奇瑞车，于是觉得内饰什么的也差不多这样了，对于奇瑞是不是种悲哀？

前面贫的有些跑题，说回虎子吧。回家停车时看了下公里数：2338。今天走京通时达到虎子的处女速度：时速90（只 是不知JS挪车时跑过多高）。准备3000km后上120然后去首保。对磨车没什么经验，也就是尽量避免超速、超载、急刹、急加速，至于到了多少公里各档 位上多少转没刻意追求过。

贴膜 由于工作经验，对装饰“略懂略 懂”。麦兜小盆友来回答：“装饰、精品的成本是多少？”。答曰“10%”。因此JS死也不会把装饰按标价折成银子后从车价里刨，所以大家砍价时不要管JS 说“优惠多少现金+送多少银子的装饰”这些话术，先避开这点，不说要装饰，也不说不要，先打打太极。

对于汽车配置，尤其是那些所谓的高级配置，给关注汽车的朋友们一些建议。 座椅加热 这个词的意义应该等同于鸡肋。所谓汽车的高级配置都需要多掏银子。一分钱一分货，然而对于汽车却不是绝对的。 很多人都觉得冬天冷，有座椅加热很实用。座椅加热是靠电阻丝，车启动一段时间座椅才会热起来，之前就只能凉着了。其实很多“高级”都是看着高级：皮座椅看着爽，可是夏天一坐上去贼烫，冬天一坐上去贼冰，织布座椅则无此问题。

悠悠品人生。上大学时宿舍里的人总爱唠叨的就是“人生苦短，岁月苦长”，生活需要慢慢品来。备一杯香茗，敲敲键盘，忘却路上的拥堵、忘却一天的辛劳，悠哉快哉。 通过此帖聊聊对用车理念、对虎子的感受，给准备入手虎子的朋友们些许帮助。